L'Inde dévoile des dépenses en capital de plusieurs millions pour des projets d'infrastructure afin de redynamiser l’économie
Dans un pacte unique entre les acteurs productifs des secteurs réels de l'économie, le gouvernement a dévoilé un plan d'investissement en infrastructures jumelé impliquant le Centre, les États et le secteur privé. La ministre des Finances de l'Union, Mme Nirmala Sitharaman, a exposé l'intention salutaire du gouvernement d'investir plus de 102 mille milliards de roupies dans des projets d'infrastructure d'ici 2024-25 avec le Centre, les États et le secteur privé participant aux dépenses en capital dans un formule de 39 : 39: 22. Cela marquera une augmentation significative au cours des six dernières années, lorsque le Centre et les États ont dépensé ensemble un énorme somme de 51mille milliards de roupies en infrastructures.
À une époque où l'économie intérieure connaît une demande faible, c'est un moyen rapide de déployer l'investissement public comme l'un des leviers de la demande, les deux autres étant les dépenses publiques de consommation et les exportations. L'idée sous-jacente découle de la logique irréfutable qu'une poussée ciblée des `` dépenses d'investissement '' du gouvernement et des entreprises du secteur public central (USPC), complétée par une augmentation proportionnelle des États et du secteur privé en fonction de leur capacité, aiderait à lever le syndrome de ralentissement et à «attirer» des investissements substantiels pour la croissance et le développement. En fait, le récent rapport du Fonds monétaire international (FMI) pour la consultation de 2019 au titre de l'article IV avec les autorités indiennes a déclaré pertinemment que '«conformément aux plans du gouvernement, il convient de mettre davantage l'accent sur l'élimination des goulets d'étranglement des infrastructures». Il a pris bonne note des récents efforts de l’Inde pour renforcer le côté de l’offre de l’économie en investissant massivement dans les aéroports, les routes, les télécommunications et la production d’électricité.
Il convient de noter que le jour de l'indépendance, l’année dernière le Premier ministre Narendra Modi avait annoncé son intention d'investir 100 mille milliards de roupies dans des infrastructures modernes afin de réaliser une économie nationale de cinq billions de dollars d'ici 2024-25. Les autorités ont donc perdu peu de temps à mettre en œuvre le plan envisagé du Premier ministre en créant rapidement un groupe de travail de hauts fonctionnaires, présidé par le secrétaire aux Affaires économiques, Atanu Chakraborty. En conséquence, il a identifié des projets d'une valeur de 102 mille milliards de roupies dans 18 États dans le cadre d'un Pipeline d'infrastructure national. Il est probable que d'autres projets d'une valeur de trois millions de roupies seront ajoutés prochainement, a déclaré Mme Sitaraman, notant que l'idée n'était d'exclure aucun État, même si certains États n'avaient pas encore présenté leurs pipelines.
La raison d'être du Pipeline d'infrastructure national en tant que pilier politique pour soutenir l'économie provient du fait qu'une infrastructure bien développée améliore le niveau d'activité économique, favorise un espace budgétaire supplémentaire en améliorant la structure des revenus du gouvernement, en plus d'assurer la qualité des dépenses axées sur les zones productives. Le Pipeline d'infrastructure national est censé permettre davantage de projets d'infrastructure, développer les entreprises, créer des emplois, améliorer le confort de vie et étendre l'accès équitable aux infrastructures pour tous afin que les effets néfastes des inégalités soient minimisés par un programme de développement inclusif.
Les détails divulgués montrent que les projets d'irrigation et d'infrastructures rurales représenteraient chacun 7,7 mille milliards de roupies, 30,7 millions de roupies seraient dépensés pour les infrastructures industrielles. L'agriculture et les infrastructures sociales représenteraient le reste. Les projets routiers constitueraient de 19,63 mille milliards de roupies tandis qu'un autre de 13,68 mille milliards de roupies serait destiné aux projets ferroviaires. Les projets de développement portuaire entraîneraient des dépenses d'un mille milliards et les aéroports d'un autre 1,43 mille milliards de roupies. Un énorme somme de 16,29 l mille milliards de roupies serait dépensé pour les infrastructures urbaines et 3,2 mille milliards de roupies dans les projets de télécommunications, les autoroutes, le réseau national de gaz et le projet de logement pour les ruraux - Pradhan Mantri Awas Yojana-Grameen (PMAY-G).
Il est satisfaisant que les suggestions de réforme formulées par divers groupes de travail dans le cadre du groupe de travail sur les infrastructures soient sérieusement prises en compte pour garantir que les objectifs énumérés du Pipeline d'infrastructure national soient réalisables. Cela comprendrait la réforme des contrats fondés sur les partenariats public-privé (PPP), l'application des contrats et le processus de règlement des différends. Mme Sitaraman a fait remarquer de manière rassurante qu '«un mécanisme de surveillance robuste sera également mis en place», présageant un fonctionnement sans problème pour le Pipeline d'infrastructure national comme il sera déployé à partir de cette année comme un plan à moyen terme
Texte de G. SRINIVASAN, journaliste supérieur
Traduction : SAVITA P.TANEJA, Responsable du service français d’ESD, AIR.
À une époque où l'économie intérieure connaît une demande faible, c'est un moyen rapide de déployer l'investissement public comme l'un des leviers de la demande, les deux autres étant les dépenses publiques de consommation et les exportations. L'idée sous-jacente découle de la logique irréfutable qu'une poussée ciblée des `` dépenses d'investissement '' du gouvernement et des entreprises du secteur public central (USPC), complétée par une augmentation proportionnelle des États et du secteur privé en fonction de leur capacité, aiderait à lever le syndrome de ralentissement et à «attirer» des investissements substantiels pour la croissance et le développement. En fait, le récent rapport du Fonds monétaire international (FMI) pour la consultation de 2019 au titre de l'article IV avec les autorités indiennes a déclaré pertinemment que '«conformément aux plans du gouvernement, il convient de mettre davantage l'accent sur l'élimination des goulets d'étranglement des infrastructures». Il a pris bonne note des récents efforts de l’Inde pour renforcer le côté de l’offre de l’économie en investissant massivement dans les aéroports, les routes, les télécommunications et la production d’électricité.
Il convient de noter que le jour de l'indépendance, l’année dernière le Premier ministre Narendra Modi avait annoncé son intention d'investir 100 mille milliards de roupies dans des infrastructures modernes afin de réaliser une économie nationale de cinq billions de dollars d'ici 2024-25. Les autorités ont donc perdu peu de temps à mettre en œuvre le plan envisagé du Premier ministre en créant rapidement un groupe de travail de hauts fonctionnaires, présidé par le secrétaire aux Affaires économiques, Atanu Chakraborty. En conséquence, il a identifié des projets d'une valeur de 102 mille milliards de roupies dans 18 États dans le cadre d'un Pipeline d'infrastructure national. Il est probable que d'autres projets d'une valeur de trois millions de roupies seront ajoutés prochainement, a déclaré Mme Sitaraman, notant que l'idée n'était d'exclure aucun État, même si certains États n'avaient pas encore présenté leurs pipelines.
La raison d'être du Pipeline d'infrastructure national en tant que pilier politique pour soutenir l'économie provient du fait qu'une infrastructure bien développée améliore le niveau d'activité économique, favorise un espace budgétaire supplémentaire en améliorant la structure des revenus du gouvernement, en plus d'assurer la qualité des dépenses axées sur les zones productives. Le Pipeline d'infrastructure national est censé permettre davantage de projets d'infrastructure, développer les entreprises, créer des emplois, améliorer le confort de vie et étendre l'accès équitable aux infrastructures pour tous afin que les effets néfastes des inégalités soient minimisés par un programme de développement inclusif.
Les détails divulgués montrent que les projets d'irrigation et d'infrastructures rurales représenteraient chacun 7,7 mille milliards de roupies, 30,7 millions de roupies seraient dépensés pour les infrastructures industrielles. L'agriculture et les infrastructures sociales représenteraient le reste. Les projets routiers constitueraient de 19,63 mille milliards de roupies tandis qu'un autre de 13,68 mille milliards de roupies serait destiné aux projets ferroviaires. Les projets de développement portuaire entraîneraient des dépenses d'un mille milliards et les aéroports d'un autre 1,43 mille milliards de roupies. Un énorme somme de 16,29 l mille milliards de roupies serait dépensé pour les infrastructures urbaines et 3,2 mille milliards de roupies dans les projets de télécommunications, les autoroutes, le réseau national de gaz et le projet de logement pour les ruraux - Pradhan Mantri Awas Yojana-Grameen (PMAY-G).
Il est satisfaisant que les suggestions de réforme formulées par divers groupes de travail dans le cadre du groupe de travail sur les infrastructures soient sérieusement prises en compte pour garantir que les objectifs énumérés du Pipeline d'infrastructure national soient réalisables. Cela comprendrait la réforme des contrats fondés sur les partenariats public-privé (PPP), l'application des contrats et le processus de règlement des différends. Mme Sitaraman a fait remarquer de manière rassurante qu '«un mécanisme de surveillance robuste sera également mis en place», présageant un fonctionnement sans problème pour le Pipeline d'infrastructure national comme il sera déployé à partir de cette année comme un plan à moyen terme
Texte de G. SRINIVASAN, journaliste supérieur
Traduction : SAVITA P.TANEJA, Responsable du service français d’ESD, AIR.
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