UNE INDE FERME A CONTRECARRÉ LES PROVOCATIONS CHINOISES SUR LA LIGNE DE CONTRÔLE ACTUELLE
La Chine a renforcé son infrastructure militaire le long de la frontière indo-chinoise au cours des deux dernières décennies. De l'autre côté, l'Inde a commencé ses travaux de modernisation des infrastructures du côté indien de la frontière beaucoup plus tard, en particulier en prenant de la vitesse seulement après 2014.
Jusqu'à présent, la partie indienne a terminé la construction de plus d'un mille kilomètres de route dans le cadre de son projet frontalier. Le projet de frontière entre l'Inde et la Chine comporte trois phases et l'Inde est sur le point d'achever la première. Le rattrapage des infrastructures indiennes a rendu la Chine inquiète. Alors que l'Inde continue de développer son infrastructure frontalière, ses capacités de patrouille le long de la région de la Ligne de Contrôle Actuelle se sont considérablement améliorées, au grand dam de la Chine.
En conséquence, la situation frontalière est devenue tendue, la première impasse ayant eu lieu le 5 mai 2020, lorsque des échauffourées ont éclaté entre les troupes indiennes et chinoises à Pangong-Tso au Ladakh et Naku La au Nord Sikkim. Les deux parties ont été blessées.
Cependant, les Chinois ont commencé à renforcer les troupes plus près de la Ligne de Contrôle Actuelle, et sa posture agressive était visible dans des endroits tels que la vallée de Galwan, Demchok et Daulat Beg Oldie. Les troupes indiennes ont été mobilisées pour contrer les actions de Pékin. Dans la vallée de Galwan, les Chinois se sont également opposés à la construction d'une route indienne. La récente impasse et la bagarre qui a suivi se sont produites en raison de la construction de postes d'observation chinois pour surveiller les activités indiennes.
Les pourparlers au niveau du commandant de corps entre le lieutenant-général Harinder Singh, commandant du 14e corps indien de Leh, et le général de division chinois Liu Lin, commandant du Sud
La région militaire du Xinjiang, le 6 juin 2020, a abouti à une décision de désengagement. Cependant, dans le processus de vérification du désengagement promis, la partie indienne a constaté que la Chine n'avait pas mis en œuvre l'accord conclu entre les deux pays. Au lendemain, une échauffourée a éclaté entre les soldats des deux pays. Alors que l'Inde a fait 20 victimes dans la vallée de Galwan, la partie chinoise aurait subi plus de 45 victimes.
La position agressive de l'APL n'a pas découragé la détermination de l'Inde à achever la construction de ses routes frontalières. Les projets routiers en cours donneront à l'armée indienne une meilleure connectivité avec sa zone avancée appelée le sous-secteur nord; des liaisons routières telles que le Sasoma à Saser La, fourniraient à l'Armée indienne, des itinéraires militaires alternatifs menant au DBO. L'Inde a déjà terminé sa route Darbuk-Shyok-DBO en 2019, et malgré la provocation chinoise, l'Inde a achevé un pont stratégique sur la rivière Galwan juste après la bagarre du 15 juin. Ce pont améliorerait l'accès des militaires indiens à la Ligne du Contrôle Actuelle et augmentera la capacité de transporter des véhicules militaires et de combat.
La situation actuelle reste tendue, les deux parties ayant renforcé leurs déploiements. Du côté chinois, il semble y avoir une vague de véhicules pour soutenir l'approvisionnement des positions qui ont été récemment érigées en mai et juin. L'Inde, en revanche, tout en rapprochant ses troupes de la frontière, accélère également la construction de 32 routes le long de la région de la Ligne du Contrôle Actuelle. La confrontation actuelle entre l'Inde et la Chine devrait se poursuivre jusqu'à ce que la Chine respecte le récent accord de «désengagement vérifiable» signé le 24 juin 2020.
Texte du Dr M S PRATHIBHA, analyste stratégique des affaires chinoises
Traduction: Savita P.TANEJA, Responsable du service français d'ESD,AIR.
Jusqu'à présent, la partie indienne a terminé la construction de plus d'un mille kilomètres de route dans le cadre de son projet frontalier. Le projet de frontière entre l'Inde et la Chine comporte trois phases et l'Inde est sur le point d'achever la première. Le rattrapage des infrastructures indiennes a rendu la Chine inquiète. Alors que l'Inde continue de développer son infrastructure frontalière, ses capacités de patrouille le long de la région de la Ligne de Contrôle Actuelle se sont considérablement améliorées, au grand dam de la Chine.
En conséquence, la situation frontalière est devenue tendue, la première impasse ayant eu lieu le 5 mai 2020, lorsque des échauffourées ont éclaté entre les troupes indiennes et chinoises à Pangong-Tso au Ladakh et Naku La au Nord Sikkim. Les deux parties ont été blessées.
Cependant, les Chinois ont commencé à renforcer les troupes plus près de la Ligne de Contrôle Actuelle, et sa posture agressive était visible dans des endroits tels que la vallée de Galwan, Demchok et Daulat Beg Oldie. Les troupes indiennes ont été mobilisées pour contrer les actions de Pékin. Dans la vallée de Galwan, les Chinois se sont également opposés à la construction d'une route indienne. La récente impasse et la bagarre qui a suivi se sont produites en raison de la construction de postes d'observation chinois pour surveiller les activités indiennes.
Les pourparlers au niveau du commandant de corps entre le lieutenant-général Harinder Singh, commandant du 14e corps indien de Leh, et le général de division chinois Liu Lin, commandant du Sud
La région militaire du Xinjiang, le 6 juin 2020, a abouti à une décision de désengagement. Cependant, dans le processus de vérification du désengagement promis, la partie indienne a constaté que la Chine n'avait pas mis en œuvre l'accord conclu entre les deux pays. Au lendemain, une échauffourée a éclaté entre les soldats des deux pays. Alors que l'Inde a fait 20 victimes dans la vallée de Galwan, la partie chinoise aurait subi plus de 45 victimes.
La position agressive de l'APL n'a pas découragé la détermination de l'Inde à achever la construction de ses routes frontalières. Les projets routiers en cours donneront à l'armée indienne une meilleure connectivité avec sa zone avancée appelée le sous-secteur nord; des liaisons routières telles que le Sasoma à Saser La, fourniraient à l'Armée indienne, des itinéraires militaires alternatifs menant au DBO. L'Inde a déjà terminé sa route Darbuk-Shyok-DBO en 2019, et malgré la provocation chinoise, l'Inde a achevé un pont stratégique sur la rivière Galwan juste après la bagarre du 15 juin. Ce pont améliorerait l'accès des militaires indiens à la Ligne du Contrôle Actuelle et augmentera la capacité de transporter des véhicules militaires et de combat.
La situation actuelle reste tendue, les deux parties ayant renforcé leurs déploiements. Du côté chinois, il semble y avoir une vague de véhicules pour soutenir l'approvisionnement des positions qui ont été récemment érigées en mai et juin. L'Inde, en revanche, tout en rapprochant ses troupes de la frontière, accélère également la construction de 32 routes le long de la région de la Ligne du Contrôle Actuelle. La confrontation actuelle entre l'Inde et la Chine devrait se poursuivre jusqu'à ce que la Chine respecte le récent accord de «désengagement vérifiable» signé le 24 juin 2020.
Texte du Dr M S PRATHIBHA, analyste stratégique des affaires chinoises
Traduction: Savita P.TANEJA, Responsable du service français d'ESD,AIR.
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